时速250高铁能改到时速350

设计时速250km的高铁能不能和设计时速350km的高铁对接后,动车还是以...

设计时速350和250的动车互相兼容设计时速250和350的高速铁路，列车实际速度按列车以及线路设计速度较低的一方限定。栗子：设计时速250的CRH2E型动车在设计时速160的京沪老线按160的限速行驶；设计时速380的CRH380BL在设计时速250。

成贵高铁预留提速条件

成贵高铁全长约632.6公里，总投资约780亿元，为新建客运专线。设计时速为250公里(预留350公里电气化设计)，被称为"世界第一条山区高速铁路"，是国家实施新一轮西部大开发的标志性工程之一。2013年12月25日上午，成都至贵阳。

"复兴号"时速提至350公里安全吗?

中国标准动车组“复兴号”驶出北京南站，在京沪高铁开展时速350公里体验运营。4个多小时的时间里，“复兴号”将在京沪高铁北京到徐州间实现往返。"复兴号"时速提至350公里安全吗？据介绍，京沪高铁是目前中国和世界上设计建设标。

大西高铁设计时速到底是多少,我在网上看到说改成350了,有这回事么...

1、大西基本是有砟轨道，最可能是跟厦深一样，设计时速250公里，预留时速300公里，350还是不太可能的，毕竟都施工这么久了。

2、【高铁时速能不能恢复350公里】在这一基础上，重新恢复高铁的设计运速，条件已经逐渐成熟起来。在铁道设计部门的朋友也告诉解码哥，从技术上说，恢复高铁350公里的时速没有问题，预留能力完全够用，特别是民众对高铁的接受程度也已经提高。

3、【时速250的动车与时速350的高铁如何并轨】但是最高速就250了，350我记得上不了250的线路，目前250的车体很多，CRH1A，CRH1B,CRH1E，CRH2A,CRH2B,CRH2E,CRH5.350的车体包括CRH2C，CRH3C，还有在沪杭试运行并将在沪杭线首次应用的380时速的CRH380A 。

4、【杭黄高铁为什么不是350】结合山区、地质和投资等因素综合考虑，专家提出了时速250公里，预留进一步发展条件的建议，在立项审批时国家发改委采纳了专家意见，明确时速250公里，中铁四院再次提出按时速350设计的意见，但未能通过专家审查。

5、【中国高铁重回350公里时速的背后有何故事?】同年8月，中国高铁踩下“急刹车”，境内9000公里高铁全面降速，350公里时速降至300公里，250公里时速降至200公里。但是当时官方的结论是，经认定，这是一起因列控中心设备存在严重设计缺陷、上道使用审查把关不严、雷击导致设备。

复兴号将以350公里时速将在哪里开跑?

中国铁路总公司党组书记、总经理陆东福近日宣布三年内我国智能高铁将再有新推进。8月8日“复兴号”将在京津城际铁路实现时速350公里运行。陆东福表示，三年内我国智能高铁将实现新的推进，8月8日“复兴号”将在京津城际铁路。

【...就定义为时速300公里,铁道部将其强行提至时速350公里?】CRH2C，由CRH2A(时速250)，即日本新干线E2-1000 改进而成，设计时速300KM/H，2008年京津城际试验最高车速370KM/h。CRH3A，德国西门子的 ICE-3 山寨而成，设计时速350KM/H,2008年试验车速394km/h.两车都曾在京津开到。